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      發動機負載壓力變送器的操作原理和故障檢查

      返回列表發布日期:2019-07-15 13:05:15    |    


           我們的壓力變送器測量進入歧管中的稀釋度,其敏感元件將信號轉換為可返回到車載控制器的電氣。主要用作發動機負載壓力變送器的替代品,其相對較低的成本是其廣泛分布的原因,盡管其測量結果不如各種類型的空氣壓力變送器準確,可以作為單獨的組件位于發動機艙中,也可以集成在車載控制器中。用于兩種類型的系統MPi和SPi,但在SPi中更常見。
      圖1顯示了典型的壓力變送器外觀
      根據的操作原理是:
           帶模擬輸出,廣泛使用。其電壓與發動機負載成正比。通過數字輸出,它可用于系統,數字以一定頻率發送矩形信號。當負載上升時,頻率也增加,并且以毫秒為單位測量脈沖之間的時間減少。板載控制器對數字信號的響應速度非???,因為沒有必要將其轉換為模擬信號。
           壓力變送器的操作原理通過真空軟管連接到進氣歧管。進氣歧管中的真空致動壓力變送器的隔膜。轉換器將測量的壓力轉換為電信號,該信號被饋送到車載控制器。ECU估算來自壓力變送器值的數據為:“絕對壓力”=“大氣壓力”-“歧管壓力”。通過使用速度/密度方法,車載控制器根據信號和發動機速度計算燃料混合物成分。該方法基于以下理論:每轉一圈發動機吸入固定體積的空氣。該方法的精度不能與空氣量壓力變送器的精度相比較,空氣量壓力變送器在精確測量氣流之后根據從發動機吸入的空氣的質量或體積計算燃料混合比。
           當進氣歧管中存在高水平的真空(例如空轉)時,輸出信號相對較低并且車載控制器提供較少的燃料。在具有“濕”型進氣歧管(例如SPi)的系統中,歧管壓力的變化可導致進入真空軟管的燃料到達。為避免這種情況,使用了一個特殊的疏水閥并相應地跟蹤真空軟管。如果燃油到達壓力變送器,其隔膜可能會損壞。在系統中,歧管是“干”型的,并且燃料在噴射到進氣閥上時不能進入。因此,沒有壓力變送器燃料滲透和隔膜污染的風險,因此不使用特殊的捕集器。
           當壓力變送器用作單獨的部件時,可以實現廉價的維護。當壓力變送器內置于板載控制器中時,可能需要更換以取代整個控制器。命令驗證壓力變送器的功能。注意:如果壓力變送器位于板載控制器內部,則無法驗證輸出信號。)進氣歧管中的壓力變送器,模擬類型初始一般檢查。通過使用T形接頭在進氣歧管和壓力變送器之間連接真空計,讓發動機空轉。如果發動機中的真空很?。ㄐ∮?70mbar700mbar),請檢查是否存在以下故障:降壓、真空管損壞或破裂、堵塞真空軟管、機械發動機問題、錯誤調節的同步帶驅動凸輪軸、壓力變送器膜上的泄漏(如果壓力變送器內置在板載控制器中)。
           斷開真空計,并在其位置連接真空壓力表,使用壓力表,在壓力變送器中產生約750mbar(75kPa)的真空。關閉真空壓力表。壓力變送器膜必須保持相同的真空值至少30秒。
           檢查外部壓力變送器的準確性,執行檢查的條款,發動機未啟動且真空壓力表提供真空,將負極端子直流電壓表連接到機殼接地,確定電源電壓、信號和接地端子。將電壓表的正極端子連接到壓力變送器的信號線,斷開真空軟管與壓力變送器的連接。將壓力變送器連接到真空壓力表,打開點火開關(但不要啟動發動機)。將電壓與此類車輛和發動機的規范值進行比較,使用值創建真空并監控電壓變化的平滑度。渦輪發動機的結果與“大氣”發動機的結果不同,使用示波器快速驗證模擬壓力變送器?;謴团c正常發動機工作期間壓力變送器的所有連接,將示波器的接地探頭連接到機箱接地,有源端連接到壓力變送器的信號端子,啟動發動機并使其空轉,急劇按下油門然后立即松開油門。
           圖2如果在加速器被按下時電壓急劇上升到其最大值,并且在釋放加速器時迅速降至最小值壓力變送器正常工作。
      模擬壓力變送器可能出現故障:混亂輸出信號、
           當電壓信號隨機變化時,混沌輸出信號降至零并消失。這通常發生在存在低效MAP壓力變送器時。在這種情況下,必須更換壓力變送器。
           —缺少信號電壓
           —檢查是否施加了參考電壓(+ 5.0V);
           —檢查接地是否有問題;
           —如果參考電壓和接地正確,請檢查MAP壓力變送器和板載控制器之間的信號線;
           —如果參考電壓和/或接地不正確,請檢查壓力變送器和ECU之間導線的完整性;
           —如果壓力變送器的所有導線都正確,請檢查所有連接,以獲取板載控制器的參考電壓和接地;如果他們是正確的,在懷疑下落到控制器;
           —壓力變送器電源或信號等于汽車電池電壓;
           —檢查汽車電池正極端子是否短路。
      其他檢查:
           —檢查真空軟管或疏水閥中的燃油是否過多;
           —檢查真空軟管是否有泄漏和/或其他損壞;
           —檢查發動機,點火系統或燃油系統中的機械損壞部件,導致低真空。
           —進氣歧管中的壓力變送器數字型
           —注意:只有示波器才能看到來自此類壓力變送器輸出的實際信號。
           —確定電源、信號和接地端子。
           —將示波器的接地探頭連接到機箱接地和有源端連接到壓力變送器的輸出信號線。啟動發動機。您必須觀察波形。
      如果您有故障讀取器并且可以讀取發動機轉速的變化,請執行下述過程。
           —將發動機轉速提高到4500 - 4900 rpm;
           —將真空壓力表連接到MAP壓力變送器的真空軟管。對于所有電壓值,真空必須保持在相同水平。壓力和速度變化的依賴性如下圖。當壓力被切斷時,循環次數的測量值必須等于起始位置--4500-4900rpm。如果壓力變送器的工作方式與上述不同,請更換壓力變送器。
      數字壓力變送器可能出現故障:
           —信號電壓不足;
           —檢查是否存在+ 5.0V參考電壓;
           —檢查接地是否有問題;
           —如果參考電壓和接地正確,請檢查壓力變送器和板載控制器之間的信號線;
           —如果參考電壓和/或接地不正確,請檢查壓力變送器和ECU之間導線的完整性;
           ——如果壓力變送器的所有導線都正確,請檢查所有連接,以獲取板載控制器的參考電壓和接地;如果他們是正確的,在懷疑下落到控制器;
           —壓力變送器參考電壓或信號等于汽車電池電壓;
           —檢查電線是否短路,連接到汽車電池的正極端子,或者是打開和關閉電源的電線。
           —檢查真空軟管或疏水閥中的燃油是否過多;
           —檢查真空軟管是否有泄漏和/或其他損壞;
           —檢查發動機,點火系統或燃油系統中的機械損壞部件,導致低真空。相關產品推薦:雷達液位計、 電磁流量計、 金屬管浮子流量計、 孔板流量計、 磁翻板液位計、 差壓變送器、 磁翻板液位計廠家 電接點壓力表 北京布萊迪、

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